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編碼器在起重行業(yè)中的應(yīng)用
來源:
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作者:tepzdh
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發(fā)布時(shí)間: 2021-01-11
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8777 次瀏覽
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編碼器在起重行業(yè)中的應(yīng)用？安全生產(chǎn)經(jīng)營理念越來越重要，出于安全的要求，加上起重設(shè)備的環(huán)境特殊性，工作環(huán)境復(fù)雜性（多在戶外），要排除電氣干擾等因素制約，所以要選擇好的編碼器。
在門機(jī)起重設(shè)備的位置傳感器使用中，有電位器、接近開關(guān)、增量編碼器、單圈值編碼器、多圈值編碼器等等，其中電位器可靠性差，精度低，有使用死角；不能連續(xù)傳遞；增量編碼器信號(hào)抗干擾差，信號(hào)傳遞距離短，停電位置丟失；單圈值編碼器只能在360度內(nèi)工作，擴(kuò)大測量角度，精度變差，如果直接單圈使用通過記憶實(shí)現(xiàn)多圈控制，在停電后，由于風(fēng)吹、下滑或人為移動(dòng)而失去位置。多圈編碼器比較適合在門機(jī)起重設(shè)備中安全使用的長距離、多圈數(shù)工作特性，內(nèi)部全數(shù)字化，抗干擾，信號(hào)可以長距離運(yùn)輸。
在起重機(jī)行業(yè)的應(yīng)用中，編碼器需要較高的防護(hù)等級(jí)以及較強(qiáng)的穩(wěn)定性，在起重機(jī)行業(yè)中編碼器產(chǎn)品主要用于起升機(jī)構(gòu)及小車行走機(jī)構(gòu)。小車行走機(jī)構(gòu)主要應(yīng)用在行走測距；而在起升機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用則是起重機(jī)關(guān)鍵部位的應(yīng)用，起升機(jī)構(gòu)特別是大噸位起重設(shè)備，一般采用兩電機(jī)或多電機(jī)同步以增加起升噸位。由于幾個(gè)電機(jī)同步運(yùn)行，一般采用變頻器采集編碼器信號(hào)進(jìn)行同步調(diào)速。為防止飛車、失速等現(xiàn)象的發(fā)生，編碼器還要配合超速開關(guān)產(chǎn)品以保障起升電機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。超速開關(guān)一般設(shè)定速度為電機(jī)額定轉(zhuǎn)速的1.2-1.5倍，當(dāng)達(dá)到設(shè)定速度時(shí)超速開關(guān)給出開關(guān)量信號(hào)，控制系統(tǒng)實(shí)行緊急連鎖停車保證設(shè)備人員安全。
在門機(jī)起重設(shè)備的位置傳感器使用中，有電位器、接近開關(guān)、增量編碼器、單圈值編碼器、多圈值編碼器等等，其中電位器可靠性差，精度低，有使用死角；不能連續(xù)傳遞；增量編碼器信號(hào)抗干擾差，信號(hào)傳遞距離短，停電位置丟失；單圈值編碼器只能在360度內(nèi)工作，擴(kuò)大測量角度，精度變差，如果直接單圈使用通過記憶實(shí)現(xiàn)多圈控制，在停電后，由于風(fēng)吹、下滑或人為移動(dòng)而失去位置。多圈編碼器比較適合在門機(jī)起重設(shè)備中安全使用的長距離、多圈數(shù)工作特性，內(nèi)部全數(shù)字化，抗干擾，信號(hào)可以長距離運(yùn)輸。
在起重機(jī)行業(yè)的應(yīng)用中，編碼器需要較高的防護(hù)等級(jí)以及較強(qiáng)的穩(wěn)定性，在起重機(jī)行業(yè)中編碼器產(chǎn)品主要用于起升機(jī)構(gòu)及小車行走機(jī)構(gòu)。小車行走機(jī)構(gòu)主要應(yīng)用在行走測距；而在起升機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用則是起重機(jī)關(guān)鍵部位的應(yīng)用，起升機(jī)構(gòu)特別是大噸位起重設(shè)備，一般采用兩電機(jī)或多電機(jī)同步以增加起升噸位。由于幾個(gè)電機(jī)同步運(yùn)行，一般采用變頻器采集編碼器信號(hào)進(jìn)行同步調(diào)速。為防止飛車、失速等現(xiàn)象的發(fā)生，編碼器還要配合超速開關(guān)產(chǎn)品以保障起升電機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。超速開關(guān)一般設(shè)定速度為電機(jī)額定轉(zhuǎn)速的1.2-1.5倍，當(dāng)達(dá)到設(shè)定速度時(shí)超速開關(guān)給出開關(guān)量信號(hào)，控制系統(tǒng)實(shí)行緊急連鎖停車保證設(shè)備人員安全。